日前，在《物流技術與應用》雜志主辦的“2018全球物流裝備產業發展大會暨2018全球物流裝備企業家年會”上，中國機械工程學會副理事長兼秘書長陸大明先生發表主題演講，回顧了改革開放40年來中國經濟發展情況以及物流裝備行業發展的基本歷程，并對中國物流裝備產業未來趨勢進行了展望，引起業界強烈共鳴。


一、中國改革開放40年的經濟巨變


　　一個的綜合實力主要體現在GDP上。以世界銀行的數據來看，1978年，全球GDP總量為8.543萬億美元，中國占全球的比重僅約為1.75%。而同期印度GDP占全球的比率約為1.586%，巴西占全球經濟的比率為2.341%，日本經濟占全球的比率為11.823%，美國GDP占全球的比重高達27.585%。


　　改革開放以來，中國GDP增長迅速。1978~2017年的年平均增長率為9.7%，遠超同一時期其他主要經濟大國的增長率。在同一時期，美國GDP的平均增長率為2.7%，加拿大為2.5%，英國為2.3%，日本為2.2%，增長率都大大低于中國。40年來中國GDP增長了80倍，而美國同期僅增長了7.23倍，日本僅增長了3.82倍，巴西40年時間也僅增長了約9倍。2017年,全球GDP總量約為80.684萬億美元，中國GDP占全球比重由1978年的1.75%上升到了15.168%，僅次于美國。


　　再來看和物流有關的一些經濟數據。如，中國社會零售總額，1978年為1558.6億元，到2017年增長為366261.6億元，增長了235倍；工業增加值，從1978年的1621.5億元，到2017年達到27996.9億元，增長了173倍；快遞分撥中心，1978年幾乎沒有，到2017年已經超過1000個；自動立體倉庫，1980年僅有一座，到2017年已經超過3000座；快遞服務網點，由1978年的0個增長到2017年的21萬個；智能快遞箱，由0個增長到2017年的20.6萬組。


　　這些數據能夠說明什么問題？顯然，中國經過40年的發展，國力在增長，經濟發展和人民生活水平大幅提升。那么，40年來，中國為什么會發生這樣的巨變呢？我認為原因有三：


一是找到了一條道路。中國找到了一條改革開放、融入世界之路。中國如果沒有改革開放，沒有融入世界，就沒有今天的世界大國地位。


二是確立了一個中心。中國共產黨在1978年十一屆三中全會之后，果斷確立了以經濟建設為中心的基本路線。這為中國經濟的持久發展奠定了重要基礎。


三是創建了一個新體制，即社會主義市場經濟體制。強調計劃經濟和市場經濟都是發展經濟的手段。


二、中國物流裝備行業40年的四個發展階段


縱觀中國物流裝備行業發展40年征程，我認為主要分為四個階段：


　　階段是研發試驗起步階段（1978~1990年），主要是物流設備示范及在特殊行業的應用。標志性事件為：座自動化立體倉庫在北京汽車廠誕生，以及臺堆垛機（15米高）、臺無軌堆垛機、臺AGV相繼誕生。


　　第二階段是跟隨、發展階段（1990~2000年），以制造業、煙草行業技改推動物流裝備技術發展為顯著特征。標志性事件為：臺LGV、臺垂直貨柜、座組合式貨架立體庫、座航空貨運立體庫誕生，煙草行業物流系統建設項目大量出現。


　　第三階段是全面發展階段（2000~2012年），物流裝備技術在各行各業推廣應用。主要體現在：座配送中心誕生；國產穿梭車、高速滑靴式分揀機交叉帶分揀機等相繼研發成功；物流技術裝備在醫藥、鞋服、食品、汽車、煙酒、零售、制造業、紡織等各行業廣泛應用。


　　第四階段為發展、提高階段（2012年至今），電商的爆發式增長使我國物流裝備從跟隨向領跑轉變。主要體現在：智能制造為物流裝備提供了用武之地； 大規模電商物流分撥中心誕生，京東“亞洲一號”等項目落地；無人倉、密集存儲、貨到人揀選、高速分揀、“小黃人”AGV分揀等新型物流技術設備不斷涌現。 


　　整體來看，改革開放后，我國物流裝備行業40年的發展歷程是一路創新的，取得了輝煌的成績。


三、中國物流裝備行業向何處去


　　應該說，目前的經濟與社會形勢對中國物流裝備行業發展是充滿利好的。特別是“互聯網+”戰略、《中國制造2025》戰略的推進，以及大數據、人工智能等技術的發展，給物流裝備行業發展插上了騰飛的翅膀，也助推物流裝備行業實現轉型升級。


　　目前來看，我國物流裝備行業發展的主要領域集中于電商物流、智能制造、冷鏈物流以及大量升級改造項目等方面。分析未來中國物流技術裝備市場的熱點，我認為主要集中在六個方面：


一是物流裝備業市場需求熱點，還將主要集中在電商（新零售）和智能制造領域。


二是物流新技術開發熱點，集中在人工智能、搬運機器人、無人機配送、無人倉儲、大數據與云計算等領域。


三是技術裝備應用的市場熱點，將集中在全自動化立體庫、新型的快速分揀技術、智能搬運車、智能穿梭車與貨架系統、智能自提終端、自動裝車等方面。


四是智能物流裝備將迎來大發展機遇。隨著“互聯網+”、人工智能的發展，互聯網成為控制各種終端智能設備的核心。物流系統的控制將通過物聯網、大數據、云計算技術控制智能終端物流設備；這將轉變智能物流終端設備的開發理念。


五是互連互通給標準化、模塊化的物流技術應用帶來了市場機遇；信息技術成為物流裝備控制核心與樞紐，給識別、跟蹤、交互、定位、大數據分析、智能控制技術帶來發展空間。


六是隨著物流裝備市場規模擴大，物流技術裝備的租賃、養護、維修、升級、共享、管理、操作等市場需求即將進入爆發期，物流技術裝備的管理與操作的服務后市場也將獲得巨大發展。


　　此外，物流裝備技術發展也將呈現六大趨勢：，敏（捷）柔（性），精準，智慧， 綠色，（互）聯（互）通。


　　總之，改革開放40年，中國發生了翻天覆地的變化，中國物流裝備行業也從無到有，從小到大，從弱到強。中國物流技術發展從跟隨、模仿到自主開發，甚至逐漸走向行業，這些變化都是可喜的。但是我們也不能盲目自大，應該看到，中國物流技術裝備與國際水平相比，無論是從理論、工藝、質量，還是服務、安全、性能等方面，都存在較大差距，很多深層次問題還沒有徹底解決，前進道路上還對面臨很多困難和挑戰，需要我們繼續砥礪前行。